此外，数据显示，好望角型船舶正在二手船买卖（S&P）市场易最为活跃，仅上个月就有15艘好望角型船舶易手，此中14艘建制年份正在2006年至2015年之间，还有一艘跨越20年船龄的老旧船也成功出售。正在过去两周内，船舶经纪人到5艘好望角型和Newcastlemax型船舶的成交，平均船龄为13。8年。

　　具体来看，2025年1月至2月期间，共有81艘散货船易手，但市场活跃度较客岁有所下降。希腊船东正在二手散货船市场的活跃度显著上升，特别是正在现代和中等船龄的船舶买卖中表示凸起，售出31艘散货船，占总买卖量的38%，其次是挪威船东，出售了9艘船。Allied Shipbroking数据显示，正在过去12个月里，希腊船东累计出售了116艘散货船，仅次于以130艘买卖量排名第一的日本船东。然而，希腊船东正在购船方面同样活跃，位居全球第二，仅次于以178艘买卖量领先的中国船东。

　　Seanergy Maritime兼首席施行官Stamatis Tsantanis正在阐发2024年第四时度业绩时指出，正在好望角型船舶表示优于小型干散货船的一年之后，估计2025年船队增加将放缓至1-2%，“为更严重的供需均衡奠基根本”。

　　Allied Shipbroking的最新演讲指出，承平洋矿商的勾当增加，鞭策运价大幅上涨。同时，大西洋市场的运力严重以及从巴西南部和西非至中国的货运需求上升，进一步支持了市场走势。阐发师认为，跟着3月进一步推进，市场情感仍然乐不雅，估计货运量将继续添加，鞭策运价进一步走高。

　　虽然好望角型船舶表示凸起，但行业面对的商业挑和因需求增加放缓而加剧。Howe Robinson预测，2025年干散货需求增加率为1。5%，显著低于2024年的3。2%和2023年的5。0%。估计2025年铁矿石需求仅增加1。6%，而2024年和2023年别离为3。3%和5。1%。煤炭商业估计将收缩，估计下降0。3%，而客岁的增加率为1。8%，2023年为6。6%。谷物商业需求增加率从2024年的6。1%降至2025年的仅0。5%。小散货商业估计将连结相对不变，2025年增加率为2。7%，而前一年为2。8%。

　　此外，中国市场仍是全球干散货商业的环节力量。2024年中国铁矿石进口立异高，但2025年的增加预期仍遭到房地产市场调整和新能源转型的影响，将来需求存正在不确定性。同时，铝土矿商业持续增加，2024年全球海运量冲破1。9亿吨，中国进口占比高达85%，但该市场仍然难以填补铁矿石、煤炭等大商品需求下降带来的冲击。

　　近期，全球干散货市场履历了一系列变化，二手船买卖活跃、需求疲软的影响仍正在持续。好望角型船（Capesize）正在过去一个月中逆势上涨。按照Veson Nautical的最新月度演讲，各个春秋段的好望角型船舶价值均呈现0。5%至5。0%的环比增加，此中10年船龄的涨幅最大，次要受二手市场需求兴旺鞭策。比拟之下，大大都其他船型的价钱下降了3。0%至16。0%。

　　另一方面，船队规模将显著扩大。Howe Robinson数据显示，2025年散货船队年增加率将达到2。5%。超灵便型船队估计将履历最大增幅，考虑到新船交付和预期拆解，灵便型和巴拿马型船队也将扩大，估计船队增加率别离为2。7%和2。6%。好望角型散货船的增幅将较为暖和，为1。4%。出格是，从2025年第二季度起头，新船交付量将急剧上升，并正在第四时度达到峰值。干散货船队的总订单量目前占现役船队载沉吨的11。0%。

　　虽然岁首年月市场疲软，预示着将来几个月市场将走强。

　　部门离货船舶价钱回升的背后，是租船市场的强劲反弹。波罗的海买卖所（Baltic Exchange）的数据表白，1月31日至2月28日期间，好望角型船舶的平均即期运价大涨108。0%。进入3月后，市场延续这一趋向，仅正在3月第一周，日均即期运价就上涨了3，660美元，3月7日报收于20，084美元。

　　Seanergy的担任人进一步强调，好望角型船舶需求的持久前景强劲，次要驱动要素包罗大西洋盆地铁矿石和铝土矿出口的添加、汗青低位的订单量以及估计将进一步好望角型船舶供应的律例收紧。他还出格提到几内亚的西芒杜铁矿石项目，该项目估计于2025年起头出口，估计将“显著提拔吨英里需求”。Tsantanis暗示，虽然能源转型正正在进行，煤炭仍将是全球电力布局的环节构成部门，跟着亚洲添加进口，这将支持对好望角型船舶的持续需求。

　　船舶拆解上，阐发师预测本年将有约3。3%的船队，相当于3400万载沉吨，被送往拆船坞。各船型的平均拆解春秋表白，船舶的运营寿命遍及跨越20年。